福特金牛座与蒙迪欧的区别是什么

很多朋友对于福特金牛座与蒙迪欧的区别是什么和金牛座和蒙迪欧换代时间不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一块儿来看看吧！

本文目录

1. 福特金牛座和蒙迪欧有什么区别
2. 福特金牛座跟自家的蒙迪欧有什么区别
3. 请问金牛座和蒙迪欧三大件一样吗,有什么区别没
4. 美国蒙迪欧,金牛座,福克斯停产,长安福特雪上加霜

福特金牛座和蒙迪欧有什么区别

福特汽车金牛座和蒙迪欧一直以来非常容易被别人弄混，二者拥有极为类似的表面，但在许多领域也存有有很多不一样。

福特汽车金牛座和蒙迪欧的差别

等级不一样

蒙迪欧精准定位是一款B级车（中小型），金牛座精准定位是一款C级车（中大中型）。但是，精确的说金牛座归属于B等级，等级依然更高过蒙迪欧。

价钱不一样

金牛座官方网借鉴价为22.89-29.98万余元，蒙迪欧官方网借鉴价为19.28-27.98万余元。

车体室内空间不一样

金牛座的长宽分_为4996mm、1878mm、1503mm，轮距为2949mm，在车体规格及其室内空间上面更好于蒙迪欧。

外型风格不一样

二者在外形风格上面有显著差别。蒙迪欧的前杠形近阿斯顿马丁，别名“乔治脸”，其进气口比金牛座的前杠进气口要小一些，但发动机盖上线框大量，再加上身材曲线，更有炫酷，外形更加年青，更具有健身运动风格。而金牛座外形为常见的商务接待风格，更加稳重。

车内饰配置不一样

金牛座的车内饰为皮层、塑料材料配搭，旗舰级车系有木质，配置丰富多彩，更倾向于商务接待主要用途；而蒙迪欧车内饰相对性塑胶感更强，但配置更具有现代感。

驱动力不一样

福特汽车金牛座与新蒙迪欧均配用2.0LEcoBoost涡轮增压器汽车发动机，且都添加了直喷发动机技术性，配对的全是6AT变速箱。殊不知，金牛座配用的2.0T对比新蒙迪欧在至大功率和比较高值扭距上各自提高了2kW。但是在扭距层面两辆车则保持一致。

对于二者如何选取，还需要依据自身的风格、出行必须和爱好来考虑到。稳重实干且有一定的商业要求，并且要想更高的区域和更快的舒适度，挑选金牛座；年青健身运动且期待自身的坐驾更有青春活力，对高新科技配置十分偏爱得话，蒙迪欧就是个很好的挑选。

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福特金牛座跟自家的蒙迪欧有什么区别

〖One〗、福特金牛座和蒙迪欧两者在外形风格上有明显差异。蒙迪欧的前脸形似阿斯顿马丁，俗称“马丁脸”，其进气格栅比金牛座的前脸进气格栅要小一些，但引擎盖上线条更多，加上腰线，更有动感，外形更为年轻，更具运动风格。而金牛座外形为典型的商务风格，更为成熟稳重。

〖Two〗、内饰方面虽然没有外型上的差异那么大，但也还是能够看出不同定位的，金牛座相对常规的设计，是商务用车的风格。蒙迪欧具备一定科技感，且更显年轻的设计。

〖Three〗、福特金牛座的定位是一款C级轿车，更高级别的定位使该车尺寸更大。金牛座的长宽高分别为5018mm/1884mm/1503mm，轴距则达到了2949mm。蒙迪欧长宽高分别为4873mm/1852mm/1470mm，轴距则达到了2850mm。

请问金牛座和蒙迪欧三大件一样吗,有什么区别没

地盘都是cd4平台，结构用料一样的，变速箱也一样，只是挂挡一个传统式一个旋钮试，发动机1.5的一样的，2.0t的不一样，新蒙迪欧是单涡轮单涡管，金牛座是单涡轮双涡管，

美国蒙迪欧,金牛座,福克斯停产,长安福特雪上加霜

日前，有海外媒体报道，林肯MKZ将于7月21日在海外停产，而基于同一平台打造的福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）也将在这一天结束生产。

同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线，这也是在停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（ Taurus）等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。

【1】美国市场，福特轿车产品线持续下滑

美国轿车市场，最近几年的销量是一直下滑的。2019年，美国皮卡和SUV的全年销量增长2.6％，销量为1223万4492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了10.1％，只有481万3233辆。跟皮卡和SUV不是一个级别了。

而且美国市场持续畅销的轿车，是日系车型，比如凯美瑞，雅阁，天籁，在美国市场的销量都不错。这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。

因此在2019年，通用汽车，福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略，产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。

2019年，第四季度福特汽车总体销量下降1.3％，其中SUV销量下降4.1％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了15.9％。因此福特陆续停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）。而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。

【2】轿车产品线萎缩，影响后续车型的推出与产品研发

轿车产品线的萎缩，对福特汽车来说，影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。我们知道蒙迪欧近来也已经销售多年了，本来就是一款要换代的车型。眼看近来中国市场同级别的车型，雅阁，凯美瑞，迈腾，天籁，都已经陆陆续续完成了换代，但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。

此外，轿车产品线的压缩也影响了产品研发。我们知道，福特很多车型是欧洲研发中心开发的。欧洲市场本身就是对小型车比较喜欢，嘉年华在欧洲市场就很畅销。因此在欧洲，中型车本身就不是研发重心。而美国也宣告停产之后，也就不需要研发。而中国市场呢，福特汽车是没有完善独立的研发体系的。因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了，这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。

【3】福特汽车中国市场持续销量下滑

根据据数据显示，2017年，长安福特累计售出82.8万辆，同比下滑12.3%；2018年，长安福特累计售出37.8万辆，同比下滑54%；而在2019年，长安福特销量更是仅为19.39万辆，同比下滑高达51.3%。如此连续的销量下滑，主要原因就是新产品没有能够及时的跟进，老车型已经逐渐失去了产品竞争力。并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候，长安福特，江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。

在中国市场，紧凑型车是销售的主力之一，比如朗逸，轩逸的销量就能达到每个月4万辆，宝来，卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力，随着美国市场嘉年华，福克斯，金牛座，蒙迪欧全部停产，这些车型在中国的命运会怎么样呢？我们也是不得而知的。

【4】新车增长乏力，新老同堂销售

近来福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。全新福克斯自从使用了三缸发动机之后，销量明显下滑。金牛座，蒙迪欧再次经历小改款，由于产品本身比较老旧，因此销量在轿车中已经排不上名号。

而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产，也不适应中国市场。今年福特最重要的新车就是福特锐际。而锐际在今年1月仅售出1401辆，2月也仅售出986辆，3月销量有所增长，但几乎也可以说是忽略不计，仅为1107台。在4月份疫情结束之后，销量回升到5000辆左右。相比动辄两三万辆的畅销SUV来说，福特锐际依然不能说畅销。

由于新车型数量不够，福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型，而翼虎被福特改了再改，继续在中国市场销售。

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